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BMW 420d G22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 420d G22 | A 200 d W177 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,04 s | 8,28 s | 1,24 s · 420d G22 |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 16,10 s | 0,99 s · 420d G22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,78 s | 29,00 s | 1,22 s · 420d G22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 220 km/h | 20 km/h · 420d G22 |
| Rapporto peso/potenza | 8,45 kg/CV | 9,53 kg/CV | miglior rapporto · 420d G22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 420d G22 | A 200 d W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 7,04 s | 8,28 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 11,16 s |
| 0–160 km/h | 18,13 s | 19,91 s |
| 0–200 km/h | 33,30 s | 36,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,78 s | 29,00 s |
| Vel. max | 240 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8G-DCT dual-clutch |
Alla partenza, la 420d raggiunge i 100 km/h in 7,04 s contro 8,28 s della A 200 d. A questo punto, la 420d ha 1,24 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la 420d viaggia a 119 km/h contro 117 km/h della A 200 d. Il distacco è di 0,87 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 420d taglia il traguardo in 15,10 s contro 16,10 s. Il distacco di 0,99 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 420d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la 420d chiude in 27,77 s contro 29,00 s, con 1,23 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 420d a 240 km/h, la A 200 d a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,45 kg/cv vs 9,53 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,11 secondi. La differenza di 1,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 420d G22 (7,04 s vs 8,28 s).
420d G22 passa da 0 a 100 km/h in 7,04 secondi (simulazione calibrata).
420d G22: 190 CV, rapporto 8,45 kg/CV. A 200 d W177: 150 CV, rapporto 9,53 kg/CV.
420d G22: 240 km/h. A 200 d W177: 220 km/h.