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BMW 420d Convertible G22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 420d Convertible G22 | Cooper E FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,20 s | 0,55 s · Cooper E FWD |
| 400 m partenza da fermo | 15,64 s | 15,37 s | 0,27 s · Cooper E FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,69 s | 28,93 s | 0,24 s · 420d Convertible G22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 160 km/h | 76 km/h · 420d Convertible G22 |
| Rapporto peso/potenza | 9,34 kg/CV | 7,58 kg/CV | miglior rapporto · Cooper E FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 420d Convertible G22 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,52 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,64 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s · distacco minimo | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 10,87 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 20,11 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,64 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,69 s | 28,93 s |
| Vel. max | 236 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 775 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Cooper E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,20 s contro 7,75 s della 420d Convertible. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 420d Convertible si trova 8 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 420d Convertible viaggia a 116 km/h contro 124 km/h della Cooper E FWD. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper E FWD taglia il traguardo in 15,37 s contro 15,64 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Cooper E FWD si ferma a 160 km/h mentre la 420d Convertible continua ad accelerare verso 236 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,44 s.
Intorno ai 910 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 420d Convertible compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 76 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 420d Convertible chiude in 28,69 s contro 28,93 s. Il delta di 0,24 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 420d Convertible a 236 km/h, la Cooper E FWD a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,82 secondi. La differenza di 0,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cooper E FWD (7,20 s vs 7,75 s).
420d Convertible G22 passa da 0 a 100 km/h in 7,75 secondi (simulazione calibrata).
420d Convertible G22: 190 CV, rapporto 9,34 kg/CV. Cooper E FWD: 184 CV, rapporto 7,58 kg/CV.
420d Convertible G22: 236 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.