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BMW 420i xDrive G22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 420i xDrive G22 | i3 I01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,74 s | 7,24 s | 0,50 s · i3 I01 |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,40 s | 0,21 s · i3 I01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,72 s | 29,80 s | 1,08 s · 420i xDrive G22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 234 km/h | 150 km/h | 84 km/h · 420i xDrive G22 |
| Rapporto peso/potenza | 8,64 kg/CV | 7,47 kg/CV | miglior rapporto · i3 I01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 420i xDrive G22 | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 5,25 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,74 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 10,94 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 20,29 s | - |
| 0–200 km/h | 38,25 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,72 s | 29,80 s |
| Vel. max | 234 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la i3 raggiunge i 100 km/h in 7,24 s contro 7,74 s della 420i xDrive. La coppia istantanea di 250 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 420i xDrive si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 420i xDrive viaggia a 115 km/h contro 122 km/h della i3. Il distacco è di 0,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i3 taglia il traguardo in 15,40 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i3 si ferma a 150 km/h mentre la 420i xDrive continua ad accelerare verso 234 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,15 s.
Intorno ai 680 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 420i xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 84 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 420i xDrive chiude in 28,71 s contro 29,80 s. Il delta di 1,08 s a favore della 420i xDrive mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
La 420i xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la i3 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 420i xDrive a 238 km/h, la i3 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,85 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i3 I01 (7,24 s vs 7,74 s).
420i xDrive G22 passa da 0 a 100 km/h in 7,74 secondi (simulazione calibrata).
420i xDrive G22: 184 CV, rapporto 8,64 kg/CV. i3 I01: 170 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
420i xDrive G22: 234 km/h. i3 I01: 150 km/h.