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BMW 420i xDrive G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 420i xDrive G22 | i3 I01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,74 s | 7,24 s | 0,50 s · i3 I01 |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,40 s | 0,21 s · i3 I01 |
| 1.000 m salida parada | 28,72 s | 29,80 s | 1,08 s · 420i xDrive G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 234 km/h | 150 km/h | 84 km/h · 420i xDrive G22 |
| Relación peso/potencia | 8,64 kg/CV | 7,47 kg/CV | mejor relación · i3 I01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 420i xDrive G22 | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 5,25 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,74 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 10,94 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 20,29 s | - |
| 0–200 km/h | 38,25 s | - |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,40 s |
| 1.000 m salida parada | 28,72 s | 29,80 s |
| Vel. máx. | 234 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el i3 alcanza los 100 km/h en 7,24 s frente a 7,74 s del 420i xDrive. El par instantáneo de 250 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 420i xDrive se sitúa 7 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 420i xDrive va a 115 km/h contra 122 km/h del i3. La diferencia es de 0,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i3 cruza la línea en 15,40 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El i3 se queda en 150 km/h mientras el 420i xDrive sigue acelerando hacia 234 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,15 s.
Hacia los 680 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 420i xDrive compensa su desventaja en la salida gracias a 84 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 420i xDrive termina en 28,71 s frente a 29,80 s. El delta de 1,08 s a favor del 420i xDrive muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
El 420i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la i3 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 420i xDrive a 238 km/h, el i3 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,85 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana i3 I01 (7,24 s vs 7,74 s).
420i xDrive G22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,74 segundos (simulación calibrada).
420i xDrive G22: 184 CV, relación 8,64 kg/CV. i3 I01: 170 CV, relación 7,47 kg/CV.
420i xDrive G22: 234 km/h. i3 I01: 150 km/h.