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BMW 520d G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 520d G30 | 320i G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,17 s | 7,05 s | 0,12 s · 320i G20 |
| 400 m partenza da fermo | 15,20 s | 15,12 s | 0,08 s · 320i G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,10 s | 27,81 s | 0,29 s · 320i G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 234 km/h | 1 km/h · 520d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 8,82 kg/CV | 7,93 kg/CV | miglior rapporto · 320i G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 520d G30 | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s · distacco minimo | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s · distacco minimo | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s · distacco minimo | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 7,17 s | 7,05 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 18,99 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 35,92 s | 33,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,20 s | 15,12 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,10 s | 27,81 s |
| Vel. max | 235 km/h | 234 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 320i raggiunge i 100 km/h in 7,05 s contro 7,17 s della 520d. Nonostante il tempo più veloce, la 520d si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 520d viaggia a 117 km/h contro 119 km/h della 320i. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 320i taglia il traguardo in 15,11 s contro 15,20 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 320i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la 320i chiude in 27,81 s contro 28,10 s, con 0,29 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 234 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 520d e la 320i sono governate a 235 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,82 kg/cv vs 7,93 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,01 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 320i G20 (7,05 s vs 7,17 s).
520d G30 passa da 0 a 100 km/h in 7,17 secondi (simulazione calibrata).
520d G30: 190 CV, rapporto 8,82 kg/CV. 320i G20: 184 CV, rapporto 7,93 kg/CV.
520d G30: 235 km/h. 320i G20: 234 km/h.