BMW 520e G30 vs Audi A4 40 TDI: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A4 40 TDI raggiunge i 100 km/h in 7,79 s contro 8,07 s della 520e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la 520e si trova 16 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 520e viaggia a 113 km/h contro 122 km/h della A4 40 TDI. Il distacco è di 0,38 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la A4 40 TDI taglia il traguardo in 15,77 s contro 15,86 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la A4 40 TDI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la A4 40 TDI chiude in 28,08 s contro 29,49 s, con 1,41 s di vantaggio.

Limitata elettronicamente a 218 km/h, la 520e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.