BMW 520e G30 vs BMW 218d xDrive F22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 520e raggiunge i 100 km/h in 8,07 s contro 8,92 s della 218d xDrive. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 520e ha 0,85 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.

A 200 metri, la 520e viaggia a 113 km/h contro 113 km/h della 218d xDrive. Il distacco è di 0,86 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 520e taglia il traguardo in 15,86 s contro 16,67 s. Il distacco di 0,80 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.

A 1.000 metri, la 520e chiude in 29,49 s contro 30,09 s, con solo 0,60 s di vantaggio. La 218d xDrive non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 520e a 218 km/h, la 218d xDrive a 209 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,27 secondi. La differenza di 0,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.