Sullo 0–100 km/h, 520e G30 e 220d Gran Tourer F44 sono appaiate (8,07 s vs 8,13 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520e G30 | 220d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s−0,06 s | 8,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s−0,13 s | 16,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s | 29,05 s+0,44 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h | 218 km/h−5 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,31 kg/CV | 8,21 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520e G30 | 220d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 8,13 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | 42,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s | 16,00 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s | 29,05 s |
| Vel. max | 213 km/h | 218 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 520e raggiunge i 100 km/h in 8,07 s contro 8,13 s della Bmw 220d Gran Tourer. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 520e viaggia a 113 km/h contro 117 km/h della Bmw 220d Gran Tourer. Il distacco è di 0,35 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520e taglia il traguardo in 15,86 s contro 16,00 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 520e si ferma a 213 km/h mentre la Bmw 220d Gran Tourer continua ad accelerare verso 218 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.
Intorno ai 526 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 220d Gran Tourer compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 5 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 220d Gran Tourer chiude in 29,05 s contro 29,49 s. Il delta di 0,44 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 520e e la Bmw 220d Gran Tourer sono governate a 218 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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520e G30 passa da 0 a 100 km/h in 8,07 secondi (simulazione calibrata).
520e G30: 204 CV, rapporto 9,31 kg/CV. 220d Gran Tourer F44: 190 CV, rapporto 8,21 kg/CV.
520e G30: 213 km/h. 220d Gran Tourer F44: 218 km/h.