Auf 0–100 km/h liegen 520e G30 und 220d Gran Tourer F44 gleichauf (8,07 s vs 8,13 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520e G30 | 220d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s−0,06 s | 8,13 s |
| 400 m stehender Start | 15,87 s−0,13 s | 16,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s | 29,05 s+0,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h | 218 km/h−5 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PS | 8,21 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520e G30 | 220d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 8,13 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | 42,20 s |
| 400 m stehender Start | 15,87 s | 16,00 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s | 29,05 s |
| Vmax | 213 km/h | 218 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 520e 100 km/h in 8,07 s gegenüber 8,13 s für den Bmw 220d Gran Tourer. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520e mit 113 km/h gegen 117 km/h des Bmw 220d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520e die Linie in 15,86 s gegenüber 16,00 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 520e erreicht das Limit bei 213 km/h, während der Bmw 220d Gran Tourer weiter beschleunigt auf 218 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.
Bei etwa 526 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 220d Gran Tourer gleicht seinen Startrückstand dank einer um 5 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220d Gran Tourer die Strecke in 29,05 s gegenüber 29,49 s. Der Delta von 0,44 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 520e und Bmw 220d Gran Tourer sind auf 218 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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520e G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS. 220d Gran Tourer F44: 190 PS, Verhältnis 8,21 kg/PS.
520e G30: 213 km/h. 220d Gran Tourer F44: 218 km/h.