Sur 0–100 km/h, 520d G30 gagne (7,56 s vs 8,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520e G30 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,56 s+0,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s | 15,48 s+0,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s | 28,71 s+0,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h | 225 km/h−12 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,31 kg/CVmiglior rapporto | 9,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520e G30 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | 41,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s | 28,71 s |
| Vel. max | 213 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 520d raggiunge i 100 km/h in 7,56 s contro 8,07 s della Bmw 520e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la Bmw 520d ha 0,51 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520d viaggia a 115 km/h contro 113 km/h della Bmw 520e. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520d taglia il traguardo in 15,48 s contro 15,86 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 15 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 520d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 520d chiude in 28,71 s contro 29,49 s, con 0,78 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (213 vs 225 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 520e a 218 km/h, la Bmw 520d a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 0,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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520e G30 passe de 0 à 100 km/h en 8,07 secondes (simulation calibrée).
520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 9,37 kg/CV.
520e G30 : 213 km/h. 520d G30 : 225 km/h.