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A520ePHEVvsB520dHybrid
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter520e · 520d

BMW 520e G30 vs BMW 520d G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2021 vs 2021 · Methodik
BMWPHEV

520e G30

204 PS · 350 Nm · 1,900 kg · 2021

VS
BMWHybridSchneller

520d G30

190 PS · 400 Nm · 1,780 kg · 2021

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 520e G30

8,07 s

Abstand0,51 szugunsten von 520d
BBMW 520d G30

7,56 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße520e G30520d G30Abstand
0–100 km/h8,07 s7,56 s0,51 s · 520d G30
400 m stehender Start15,87 s15,48 s0,39 s · 520d G30
1.000 m stehender Start29,49 s28,71 s0,78 s · 520d G30
Vmax (werkseitig begrenzt)213 km/h225 km/h12 km/h · 520d G30
Leistungsgewicht9,31 kg/PS9,37 kg/PSbestes Verhältnis · 520e G30

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV520e G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWHybrid520d G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe520e G30520d G30
0–30 km/h1,44 s1,25 s
0–50 km/h2,58 s2,41 s
0–80 km/h5,37 s5,04 s
0–100 km/h8,07 s7,56 s
0–120 km/h11,61 s10,87 s
0–160 km/h22,82 s20,60 s
0–200 km/h52,29 s41,41 s
400 m stehender Start15,87 s15,48 s
1.000 m stehender Start29,49 s28,71 s
Vmax213 km/h225 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

520e G30

9,31kg/PSVerhältnis besser um 0,05 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung204 PS4 cyl
Drehmoment350 Nm
Gewicht1 900 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeEight-speed Steptronic transmission
BMW

520d G30

9,37kg/PSkompensiert durch −120 kg
MerkmalWertDetail
Leistung190 PS4 cyl
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 780 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 520d 100 km/h in 7,56 s gegenüber 8,07 s für den 520e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 520d mit 115 km/h gegen 113 km/h des 520e. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d die Linie in 15,48 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 520d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520d in 28,71 s gegenüber 29,49 s, mit 0,78 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (213 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520e auf 218 km/h, der 520d auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 520e G30

Auf dieser Seite8,07 s

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B

BMW 520d G30

Auf dieser Seite7,56 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 520d G30 (7,56 s vs 8,07 s).

520e G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).

520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS. 520d G30: 190 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS.

520e G30: 213 km/h. 520d G30: 225 km/h.