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BMW 520i G60
In questa pagina7,56 s
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 520i G60 | Countryman S ALL4 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,33 s | 0,23 s · Countryman S ALL4 |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 15,37 s | 0,22 s · Countryman S ALL4 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,26 s | 27,99 s | 0,27 s · Countryman S ALL4 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 236 km/h | 6 km/h · Countryman S ALL4 |
| Rapporto peso/potenza | 8,29 kg/CV | 8,50 kg/CV | miglior rapporto · 520i G60 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 520i G60 | Countryman S ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,75 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,33 s |
| 0–120 km/h | 10,35 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 18,52 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 33,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,26 s | 27,99 s |
| Vel. max | 230 km/h | 236 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 208 CV | 4 cyl |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la Countryman S ALL4 raggiunge i 100 km/h in 7,33 s contro 7,56 s della 520i. A questo punto, la Countryman S ALL4 ha 0,23 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Countryman S ALL4 viaggia a 120 km/h contro 119 km/h della 520i. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Countryman S ALL4 taglia il traguardo in 15,37 s contro 15,58 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Countryman S ALL4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Countryman S ALL4 chiude in 27,99 s contro 28,25 s, con 0,27 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Sulla carta, la 520i cumula 208 cv, 330 Nm e 1725 kg - un vantaggio teorico netto sulla Countryman S ALL4. Eppure la Countryman S ALL4 parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Countryman S ALL4 ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
La Countryman S ALL4 dispone di trazione integrale (AWD) contro la 520i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la 520i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,29 kg/cv vs 8,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,02 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Countryman S ALL4 (7,33 s vs 7,56 s).
520i G60 passa da 0 a 100 km/h in 7,56 secondi (simulazione calibrata).
520i G60: 208 CV, rapporto 8,29 kg/CV. Countryman S ALL4: 204 CV, rapporto 8,50 kg/CV.
520i G60: 230 km/h. Countryman S ALL4: 236 km/h.