A
BMW 520i G60
Sur cette page7,56 s
Voir les BMW 5 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 520i G60 | Countryman S ALL4 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,33 s | 0,23 s · Countryman S ALL4 |
| 400 m départ arrêté | 15,59 s | 15,37 s | 0,22 s · Countryman S ALL4 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,26 s | 27,99 s | 0,27 s · Countryman S ALL4 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 236 km/h | 6 km/h · Countryman S ALL4 |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/ch | 8,50 kg/ch | meilleur ratio · 520i G60 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 520i G60 | Countryman S ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,75 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,33 s |
| 0–120 km/h | 10,35 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 18,52 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 33,31 s |
| 400 m départ arrêté | 15,59 s | 15,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,26 s | 27,99 s |
| VMax | 230 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | 4 cyl |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 725 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la Countryman S ALL4 passe les 100 km/h en 7,33 s contre 7,56 s pour la 520i. À ce stade, la Countryman S ALL4 a 0,23 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Countryman S ALL4 roule à 120 km/h contre 119 km/h pour la 520i. L’écart est de 0,19 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Countryman S ALL4 franchit la ligne en 15,37 s contre 15,58 s. L’écart de 0,21 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Countryman S ALL4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Countryman S ALL4 termine en 27,99 s contre 28,25 s, avec 0,27 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Sur le papier, la 520i cumule 208 ch, 330 Nm et 1 725 kg - un avantage théorique net face à la Countryman S ALL4. Pourtant c’est la Countryman S ALL4 qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Countryman S ALL4 dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
La Countryman S ALL4 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 520i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 230 km/h, la 520i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 8,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,02 secondes. La différence de 0,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7,56 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7,33 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, Countryman S ALL4 gagne (7,33 s vs 7,56 s).
520i G60 passe de 0 à 100 km/h en 7,56 secondes (simulation calibrée).
520i G60 : 208 ch, ratio 8,29 kg/ch. Countryman S ALL4 : 204 ch, ratio 8,50 kg/ch.
520i G60 : 230 km/h. Countryman S ALL4 : 236 km/h.