Sullo 0–100 km/h vince 520i G60 (7,56 s vs 8,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520i G60 | S60 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s−0,44 s | 8,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s−0,23 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,26 s−0,62 s | 28,88 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+50 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,29 kg/CV | 8,27 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520i G60 | S60 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,57 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 8,00 s |
| 0–120 km/h | 10,35 s | 11,04 s |
| 0–160 km/h | 18,52 s | 20,16 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,26 s | 28,88 s |
| Vel. max | 230 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 208 CV | 4 cyl |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la Bmw 520i raggiunge i 100 km/h in 7,56 s contro 8,00 s della S60 B4. Il distacco di 0,44 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 520i viaggia a 119 km/h contro 115 km/h della S60 B4. Il distacco è di 0,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520i taglia il traguardo in 15,58 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 520i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 520i chiude in 28,25 s contro 28,87 s, con 0,62 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 520i a 230 km/h, la S60 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,29 kg/cv vs 8,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,00 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 520i G60 (7,56 s vs 8,00 s).
520i G60 passa da 0 a 100 km/h in 7,56 secondi (simulazione calibrata).
520i G60: 208 CV, rapporto 8,29 kg/CV. S60 B4: 197 CV, rapporto 8,27 kg/CV.
520i G60: 230 km/h. S60 B4: 180 km/h.