BMW 530e xDrive G30 vs BMW i4 eDrive35 G26: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i4 eDrive35 raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 6,19 s della 530e xDrive. Nonostante il tempo più veloce, la 530e xDrive si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la i4 eDrive35 viaggia a 131 km/h contro 129 km/h della 530e xDrive. Il distacco è di 0,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i4 eDrive35 taglia il traguardo in 14,38 s contro 14,41 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i4 eDrive35 si ferma a 190 km/h mentre la 530e xDrive continua ad accelerare verso 225 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,01 s.

Intorno ai 633 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 530e xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 35 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 530e xDrive chiude in 26,01 s contro 26,26 s. Il delta di 0,25 s mostra una gara estremamente combattuta.

Sulla carta, la 530e xDrive cumula 292 cv, 420 Nm e 1960 kg - un vantaggio teorico netto sulla i4 eDrive35. Eppure la i4 eDrive35 parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la i4 eDrive35 ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530e xDrive a 225 km/h, la i4 eDrive35 a 190 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,71 kg/cv vs 6,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.