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BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Seal 390 AWD | 540i xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 4,96 s | 1,19 s · Seal 390 AWD |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 13,16 s | 1,22 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 23,73 s | 0,20 s · 540i xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · 540i xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 4,06 kg/CV | 5,24 kg/CV | miglior rapporto · Seal 390 AWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Seal 390 AWD | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | - | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 13,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 23,73 s |
| Vel. max limitata | 180 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 4,96 s della 540i xDrive. La coppia istantanea di 670 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 141 km/h della 540i xDrive. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 13,16 s. Il distacco di 1,22 s rappresenta circa 59 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Seal 390 AWD si ferma a 180 km/h mentre la 540i xDrive continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 1,07 s.
Intorno ai 950 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 540i xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 540i xDrive chiude in 23,73 s contro 23,93 s. Il delta di 0,20 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 390 AWD a 180 km/h, la 540i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,48 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Seal 390 AWD (3,77 s vs 4,96 s).
Seal 390 AWD passa da 0 a 100 km/h in 3,77 secondi (simulazione calibrata).
Seal 390 AWD: 530 CV, rapporto 4,06 kg/CV. 540i xDrive G30: 333 CV, rapporto 5,24 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.