BMW 550e xDrive G60 vs Xpeng G6: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 3,80 s contro 4,24 s della 550e xDrive. A questo punto, la G6 ha 0,44 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

A 200 metri, la G6 viaggia a 152 km/h contro 153 km/h della 550e xDrive. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 12,03 s contro 12,27 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La G6 si ferma a 200 km/h mentre la 550e xDrive continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,10 s.

Intorno ai 664 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 550e xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 50 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 550e xDrive chiude in 21,96 s contro 22,89 s. Il delta di 0,93 s a favore della 550e xDrive mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 550e xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la G6 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,41 kg/cv vs 4,41 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,21 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.