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BMW 550e xDrive G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 550e xDrive G60 | G6 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 3,80 s | 0,44 s · G6 |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 12,03 s | 0,24 s · G6 |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 22,89 s | 0,93 s · 550e xDrive G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · 550e xDrive G60 |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CV | 4,41 kg/CV | mejor relación · G6 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 550e xDrive G60 | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,06 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,76 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 2,86 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 3,80 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 5,01 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 13,99 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 12,03 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 22,89 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 4,24 s del 550e xDrive. En este punto, el G6 lleva 0,44 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 153 km/h del 550e xDrive. La diferencia es de 0,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 12,27 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El G6 se queda en 200 km/h mientras el 550e xDrive sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 664 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 550e xDrive compensa su desventaja en la salida gracias a 50 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 550e xDrive termina en 21,96 s frente a 22,89 s. El delta de 0,93 s a favor del 550e xDrive muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 550e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el G6 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,41 kg/cv vs 4,41 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,21 segundos. La diferencia de 0,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana G6 (3,80 s vs 4,24 s).
550e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).
550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV. G6: 480 CV, relación 4,41 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. G6: 200 km/h.