A
BMW 550e xDrive G60
Sur cette page4,24 s
Voir les BMW 5 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 550e xDrive G60 | G6 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 3,80 s | 0,44 s · G6 |
| 400 m départ arrêté | 12,27 s | 12,03 s | 0,24 s · G6 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,96 s | 22,89 s | 0,93 s · 550e xDrive G60 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · 550e xDrive G60 |
| Ratio poids/puissance | 4,41 kg/ch | 4,41 kg/ch | meilleur ratio · G6 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 550e xDrive G60 | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,06 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,76 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 2,86 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 3,80 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 5,01 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 13,99 s |
| 400 m départ arrêté | 12,27 s | 12,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,96 s | 22,89 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 489 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 155 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Couple | 660 Nm | |
| Poids | 2 115 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la G6 passe les 100 km/h en 3,80 s contre 4,24 s pour la 550e xDrive. À ce stade, la G6 a 0,44 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la G6 roule à 152 km/h contre 153 km/h pour la 550e xDrive. L’écart est de 0,30 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la G6 franchit la ligne en 12,03 s contre 12,27 s. L’écart de 0,24 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La G6 plafonne à 200 km/h tandis que la 550e xDrive continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,10 s.
Vers 664 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 550e xDrive compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 50 km/h.
À 1 000 mètres, la 550e xDrive termine en 21,96 s contre 22,89 s. Le delta de 0,93 s en faveur de la 550e xDrive montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 550e xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la G6 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,41 kg/ch vs 4,41 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,21 secondes. La différence de 0,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page4,24 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page3,80 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 4,24 s).
550e xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive G60 : 489 ch, ratio 4,41 kg/ch. G6 : 480 ch, ratio 4,41 kg/ch.
550e xDrive G60 : 250 km/h. G6 : 200 km/h.