Sullo 0–100 km/h vince 745e G11 (5,16 s vs 5,33 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 745e G11 | A6 Avant TDI quattro S tronic 220 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s−0,17 s | 5,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,37 s−0,42 s | 13,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,08 s−1,50 s | 25,58 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,08 kg/CVmiglior rapporto | 6,96 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 745e G11 | A6 Avant TDI quattro S tronic 220 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,81 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,68 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 5,33 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 7,76 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 23,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,37 s | 13,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,08 s | 25,58 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | Pending |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 2 080 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 745e raggiunge i 100 km/h in 5,16 s contro 5,33 s della A6 Avant TDI quattro S tronic 220 kW. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la A6 Avant TDI quattro S tronic 220 kW si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 745e viaggia a 139 km/h contro 128 km/h della A6 Avant TDI quattro S tronic 220 kW. Il distacco è di 0,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 745e taglia il traguardo in 13,37 s contro 13,79 s. Il distacco di 0,42 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 745e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 745e chiude in 24,07 s contro 25,58 s, con 1,50 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La A6 Avant TDI quattro S tronic 220 kW dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 745e a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 745e e la A6 Avant TDI quattro S tronic 220 kW sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,03 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 745e G11 (5,16 s vs 5,33 s).
745e G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,16 secondi (simulazione calibrata).
745e G11: 394 CV, rapporto 5,08 kg/CV. A6 Avant TDI quattro S tronic 220 kW: 299 CV, rapporto 6,96 kg/CV.
745e G11: 250 km/h. A6 Avant TDI quattro S tronic 220 kW: 250 km/h.