BMW 745e G11 vs BMW M240i Coupé G42: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M240i Coupé raggiunge i 100 km/h in 4,68 s contro 5,16 s della 745e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 374 cv compensa. A questo punto, la M240i Coupé ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la M240i Coupé viaggia a 149 km/h contro 139 km/h della 745e. Il distacco è di 0,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la M240i Coupé taglia il traguardo in 12,70 s contro 13,37 s. Il distacco di 0,66 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la M240i Coupé continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la M240i Coupé chiude in 22,71 s contro 24,07 s, con 1,36 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 745e e la M240i Coupé sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,80 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.