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A745LePHEVvsBi5BEV
  • AutostradaAutostradaAutonomia e ricarica
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  • Schede745Le · i5

BMW 745Le xDrive G11 vs BMW i5 xDrive40 G60: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

limousine · 2020 vs 2025 · Metodologia
BMWPHEVPiù veloce

745Le xDrive G11

394 CV · 600 Nm · 2,105 kg · 2020

VS
BMWBEV

i5 xDrive40 G60

394 CV · 590 Nm · 2,280 kg · 2025

Risultato · 0–100 km/h

ABMW 745Le xDrive G11

5,04 s

Distacco0,25 sa favore di 745Le xDrive
BBMW i5 xDrive40 G60

5,30 s

Sintesi · simulazione Caralogy
Misura745Le xDrive G11i5 xDrive40 G60Distacco
0–100 km/h5,04 s5,30 s0,25 s · 745Le xDrive G11
400 m partenza da fermo13,29 s13,59 s0,30 s · 745Le xDrive G11
1.000 m partenza da fermo24,03 s24,58 s0,55 s · 745Le xDrive G11
Vel. max (limitata elettronicamente)250 km/h215 km/h35 km/h · 745Le xDrive G11
Rapporto peso/potenza5,34 kg/CV5,79 kg/CVmiglior rapporto · 745Le xDrive G11

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BMWPHEV745Le xDrive G11
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
BMWBEVi5 xDrive40 G60
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Valore migliore in grassetto.
Fase745Le xDrive G11i5 xDrive40 G60
0–30 km/h1,29 s · distacco minimo1,43 s
0–50 km/h2,16 s2,39 s
0–80 km/h3,69 s3,92 s
0–100 km/h5,04 s5,30 s
0–120 km/h6,75 s7,04 s
0–160 km/h11,34 s12,04 s
0–200 km/h18,16 s19,54 s
400 m partenza da fermo13,29 s13,59 s
1.000 m partenza da fermo24,03 s24,58 s
Vel. max limitata250 km/h215 km/h

Parametri e ipotesi

Simulazione

Partenza
Da fermo, rettilineo
Superficie
Asfalto asciutto, 23°C
Vento
Nullo
Conducente
1 persona, 75 kg

Calibrazione

Fasi
0–100, 0–200 costruttore
Curva di potenza
Misurazione reale (Caralogy)
VMax
Limitata dal costruttore
Trasmissione
Perdite integrate nel modello

Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BMW

745Le xDrive G11

5,34kg/CVrapporto migliore di 0,44 kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza394 CVPending
Coppia600 Nm
Peso2 105 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneIntegrale (AWD)
CambioEight-speed Steptronic transmission
BMW

i5 xDrive40 G60

5,79kg/CVcompensa con −175 kg
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza394 CVPending
Coppia590 Nm
Peso2 280 kgpeso a vuoto costruttore
TrazionePropulsion
CambioAutomatic transmission, single-stage with fixed ratio

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 745Le xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,05 s contro 5,30 s della i5 xDrive40. A questo punto, la 745Le xDrive ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 745Le xDrive viaggia a 139 km/h contro 137 km/h della i5 xDrive40. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 745Le xDrive taglia il traguardo in 13,29 s contro 13,59 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 745Le xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la 745Le xDrive chiude in 24,03 s contro 24,58 s, con 0,55 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

La 745Le xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la i5 xDrive40 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 745Le xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i5 xDrive40 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,34 kg/cv vs 5,79 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,09 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Passare all’azione

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A

BMW 745Le xDrive G11

In questa pagina5,04 s

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B

BMW i5 xDrive40 G60

In questa pagina5,30 s

Vedi le BMW I5 usate

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Domande frequenti

Sullo 0–100 km/h vince 745Le xDrive G11 (5,04 s vs 5,30 s).

745Le xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,04 secondi (simulazione calibrata).

745Le xDrive G11: 394 CV, rapporto 5,34 kg/CV. i5 xDrive40 G60: 394 CV, rapporto 5,79 kg/CV.

745Le xDrive G11: 250 km/h. i5 xDrive40 G60: 215 km/h.