BMW i3s (120 Ah) I01 vs Mercedes A 200 d W177: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Bmw i3s (120 Ah) raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 8,28 s della A 200 d. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw i3s (120 Ah) ha 1,47 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.

A 200 metri, la Bmw i3s (120 Ah) viaggia a 124 km/h contro 117 km/h della A 200 d. Il distacco è di 0,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i3s (120 Ah) taglia il traguardo in 15,05 s contro 16,10 s. Il distacco di 1,05 s rappresenta circa 42 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw i3s (120 Ah) si ferma a 160 km/h mentre la A 200 d continua ad accelerare verso 220 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,17 s contro 1,05 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Bmw i3s (120 Ah) chiude in 28,59 s contro 29,00 s, con solo 0,41 s di vantaggio. La A 200 d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i3s (120 Ah) a 160 km/h, la A 200 d a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,11 secondi. La differenza di 1,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.