BMW i4 eDrive35 G26 vs BMW 120d F40: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i4 eDrive35 raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 7,38 s della 120d. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i4 eDrive35 ha 1,30 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la i4 eDrive35 viaggia a 131 km/h contro 121 km/h della 120d. Il distacco è di 0,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i4 eDrive35 taglia il traguardo in 14,38 s contro 15,41 s. Il distacco di 1,03 s rappresenta circa 42 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la i4 eDrive35 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la i4 eDrive35 chiude in 26,26 s contro 27,90 s, con 1,64 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (231 km/h), la 120d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i4 eDrive35 a 190 km/h, la 120d a 231 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,54 secondi. La differenza di 1,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.