Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 6,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model Y Juniper RWD | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−0,04 s | 6,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,25 s−0,13 s | 14,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,58 s−0,68 s | 26,26 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 209 km/h+19 km/h | 190 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,20 kg/CVmiglior rapporto | 6,99 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model Y Juniper RWD | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,69 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 2,81 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 4,56 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,08 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,25 s | 14,38 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,58 s | 26,26 s |
| Vel. max | 209 km/h | 190 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 419 Nm | |
| Peso | 1 853 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Alla partenza, la Model Y Juniper RWD raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 6,08 s della Bmw i4 eDrive35. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Model Y Juniper RWD viaggia a 135 km/h contro 131 km/h della Bmw i4 eDrive35. Il distacco è di 0,00 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model Y Juniper RWD taglia il traguardo in 14,24 s contro 14,38 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Model Y Juniper RWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la Model Y Juniper RWD chiude in 25,58 s contro 26,26 s, con 0,68 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model Y Juniper RWD a 209 km/h, la Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,20 kg/cv vs 6,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,27 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 CV, ratio 6,20 kg/CV. i4 eDrive35 G26 : 286 CV, ratio 6,99 kg/CV.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. i4 eDrive35 G26 : 190 km/h.