Sur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 6,08 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model Y Juniper RWD | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−0,04 s | 6,08 s |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s−0,13 s | 14,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s−0,68 s | 26,26 s |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h+19 km/h | 190 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,20 kg/chmeilleur ratio | 6,99 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model Y Juniper RWD | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,69 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 2,81 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 4,56 sécart serré |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,08 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,25 s | 14,38 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,58 s | 26,26 s |
| VMax | 209 km/h | 190 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 853 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Au départ, la Model Y Juniper RWD passe les 100 km/h en 6,04 s contre 6,08 s pour la Bmw i4 eDrive35. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Model Y Juniper RWD roule à 135 km/h contre 131 km/h pour la Bmw i4 eDrive35. L’écart est de 0,00 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Juniper RWD franchit la ligne en 14,24 s contre 14,38 s. L’écart de 0,13 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model Y Juniper RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 179 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Juniper RWD termine en 25,58 s contre 26,26 s, avec 0,68 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model Y Juniper RWD plafonne à 209 km/h, la Bmw i4 eDrive35 à 190 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,20 kg/ch vs 6,99 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,27 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD gagne (6,04 s vs 6,08 s).
Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 ch, ratio 6,20 kg/ch. i4 eDrive35 G26 : 286 ch, ratio 6,99 kg/ch.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. i4 eDrive35 G26 : 190 km/h.