Sullo 0–100 km/h vince i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 8,51 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| G9 | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,08 s+2,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,32 s | 14,38 s+1,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,71 s | 26,26 s+2,45 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h+10 km/h | 190 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 6,99 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | G9 | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,32 s | 14,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,71 s | 26,26 s |
| Vel. max | 200 km/h | 190 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Alla partenza, la Bmw i4 eDrive35 raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 8,51 s della G9. A questo punto, la Bmw i4 eDrive35 ha 2,43 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Bmw i4 eDrive35 viaggia a 131 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 1,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i4 eDrive35 taglia il traguardo in 14,38 s contro 16,32 s. Il distacco di 1,94 s rappresenta circa 78 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw i4 eDrive35 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i4 eDrive35 chiude in 26,26 s contro 28,71 s, con 2,45 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 190 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G9 a 200 km/h, la Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,18 kg/cv vs 6,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 2,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 8,51 s).
G9 passa da 0 a 100 km/h in 8,51 secondi (simulazione calibrata).
G9: 308 CV, rapporto 7,18 kg/CV. i4 eDrive35 G26: 286 CV, rapporto 6,99 kg/CV.
G9: 200 km/h. i4 eDrive35 G26: 190 km/h.