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BMW i4 M50 xDrive G26
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i4 M50 xDrive G26 | 218d Gran Coupe F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 8,68 s | 4,76 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 400 m partenza da fermo | 12,01 s | 16,40 s | 4,39 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 29,93 s | 7,96 s · i4 M50 xDrive G26 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 222 km/h | 3 km/h · i4 M50 xDrive G26 |
| Rapporto peso/potenza | 4,07 kg/CV | 9,50 kg/CV | miglior rapporto · i4 M50 xDrive G26 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i4 M50 xDrive G26 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 46,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,01 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 29,93 s |
| Vel. max | 225 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 795 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la i4 M50 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 8,68 s della 218d Gran Coupe. La coppia istantanea di 795 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i4 M50 xDrive ha 4,76 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la i4 M50 xDrive viaggia a 155 km/h contro 112 km/h della 218d Gran Coupe. Il distacco è di 2,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i4 M50 xDrive taglia il traguardo in 12,01 s contro 16,40 s. Il distacco di 4,39 s rappresenta circa 157 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i4 M50 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la i4 M50 xDrive chiude in 21,97 s contro 29,93 s, con 7,96 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 222 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i4 M50 xDrive a 225 km/h, la 218d Gran Coupe a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,34 secondi. La differenza di 4,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 8,68 s).
i4 M50 xDrive G26 passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
i4 M50 xDrive G26: 544 CV, rapporto 4,07 kg/CV. 218d Gran Coupe F44: 150 CV, rapporto 9,50 kg/CV.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. 218d Gran Coupe F44: 222 km/h.