Bmw i4 M50 xDrive G26 vs Ford Mustang Mach-E GT : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Reading the duel
At 400 m, Ford Mustang Mach-E GT leads by 0.01 s. At 1 000 m, Bmw i4 M50 xDrive takes the lead by 0.90 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Bmw i4 M50 xDrive vs Mustang Mach-E GT: cronaca di un drag race a 225 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Mustang Mach-E GT raggiunge i 100 km/h in 3,73 s contro 3,92 s della Bmw i4 M50 xDrive. A questo punto, la Mustang Mach-E GT ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Mustang Mach-E GT viaggia a 152 km/h contro 155 km/h della Bmw i4 M50 xDrive. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang Mach-E GT taglia il traguardo in 11,99 s contro 12,01 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Mustang Mach-E GT si ferma a 200 km/h mentre la Bmw i4 M50 xDrive continua ad accelerare verso 225 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,14 s.
Intorno ai 422 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw i4 M50 xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 25 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw i4 M50 xDrive chiude in 21,97 s contro 22,87 s. Il delta di 0,90 s a favore della Bmw i4 M50 xDrive mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i4 M50 xDrive a 225 km/h, la Mustang Mach-E GT a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,07 kg/cv vs 4,33 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,72 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Ford Mustang Mach-E GT is slightly faster than the Bmw i4 M50 xDrive to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.