Bmw i4 M50 xDrive G26 vs Ford Mustang Mach-E GT : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
VMaxSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 97%Lecture du duel
Sur 400 m, la Ford Mustang Mach-E GT mène de 0,01 s. Sur 1 000 m, la Bmw i4 M50 xDrive repasse devant de 0,90 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 97 %.
Bmw i4 M50 xDrive vs Mustang Mach-E GT : chronique d’un drag race à 225 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Mustang Mach-E GT passe les 100 km/h en 3,73 s contre 3,92 s pour la Bmw i4 M50 xDrive. À ce stade, la Mustang Mach-E GT a 0,19 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Mustang Mach-E GT roule à 152 km/h contre 155 km/h pour la Bmw i4 M50 xDrive. L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Mustang Mach-E GT franchit la ligne en 11,99 s contre 12,01 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Mustang Mach-E GT plafonne à 200 km/h tandis que la Bmw i4 M50 xDrive continue d’accélérer vers 225 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,14 s.
Vers 422 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw i4 M50 xDrive compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 25 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw i4 M50 xDrive termine en 21,97 s contre 22,87 s. Le delta de 0,90 s en faveur de la Bmw i4 M50 xDrive montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw i4 M50 xDrive plafonne à 225 km/h, la Mustang Mach-E GT à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,07 kg/ch vs 4,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,72 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Ford Mustang Mach-E GT est légèrement plus rapide que le Bmw i4 M50 xDrive au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.