BMW i5 eDrive40 G60 vs DS7 E-Tense 4x4 300: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 7 E-Tense 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,98 s contro 6,12 s della i5 eDrive40. A questo punto, la 7 E-Tense 4x4 300 ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la 7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 135 km/h della i5 eDrive40. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 7 E-Tense 4x4 300 taglia il traguardo in 14,27 s contro 14,29 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i5 eDrive40 si ferma a 193 km/h mentre la 7 E-Tense 4x4 300 continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,25 s.

Intorno ai 418 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la i5 eDrive40 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 37 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la i5 eDrive40 chiude in 25,87 s contro 26,41 s. Il delta di 0,54 s a favore della i5 eDrive40 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 193 km/h, la i5 eDrive40 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,81 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.