Bmw i5 eDrive40 or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 produces 313 hp and 400 Nm torque vs 500 Nm, versus 305 hp for DS DS7 E-Tense 4x4 300. Bmw i5 eDrive40 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 6s for Bmw i5 eDrive40, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Bmw i5 eDrive40 and DS DS7 E-Tense 4x4 300 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Bmw i5 eDrive40 or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 and DS DS7 E-Tense 4x4 300 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW i5 eDrive40 G60 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW i5 eDrive40 G60 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEVSchneller

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

	i5 eDrive40 G60	DS7 E-Tense 4x4 300
0–100 km/h	6,12 s	5,98 s+0,14 s
400 m stehender Start	14,30 s	14,27 s+0,03 s
1.000 m stehender Start	25,87 s−0,54 s	26,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	193 km/h	230 km/h−37 km/h
Leistungsgewicht	6,81 kg/PS	6,23 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEVi5 eDrive40 G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	i5 eDrive40 G60	DS7 E-Tense 4x4 300
0–30 km/h	1,79 s	1,31 s
0–50 km/h	2,98 s	2,11 s
0–80 km/h	4,78 s	4,09 s
0–100 km/h	6,12 s	5,98 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,84 s	8,25 s
0–160 km/h	13,27 s	15,16 s
0–200 km/h	-	28,87 s
400 m stehender Start	14,30 s	14,27 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	25,87 s	26,41 s
Vmax	193 km/h	230 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

i5 eDrive40 G60

6,81kg/PSkompensiert durch −230 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	313 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 130 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSVerhältnis besser um 0,58 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (4WD)
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der DS7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40. Zu diesem Zeitpunkt hat der DS7 E-Tense 4x4 300 0,14 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 135 km/h des Bmw i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw i5 eDrive40 erreicht das Limit bei 193 km/h, während der DS7 E-Tense 4x4 300 weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,25 s geschrumpft.

Bei etwa 418 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw i5 eDrive40 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 37 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i5 eDrive40 die Strecke in 25,87 s gegenüber 26,41 s. Der Delta von 0,54 s zugunsten des Bmw i5 eDrive40 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 193 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i5 eDrive40 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,81 kg/PS vs 6,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.