BMW i5 eDrive40 G60 vs DS7 E-Tense 4x4 300: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,12 s für den i5 eDrive40. Zu diesem Zeitpunkt hat der 7 E-Tense 4x4 300 0,14 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 135 km/h des i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i5 eDrive40 erreicht das Limit bei 193 km/h, während der 7 E-Tense 4x4 300 weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,25 s geschrumpft.

Bei etwa 418 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der i5 eDrive40 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 37 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der i5 eDrive40 die Strecke in 25,87 s gegenüber 26,41 s. Der Delta von 0,54 s zugunsten des i5 eDrive40 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Elektronisch auf 193 km/h begrenzt, erreicht der i5 eDrive40 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,81 kg/PS vs 6,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.