Sullo 0–100 km/h vince i5 M60 xDrive G60 (3,74 s vs 5,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 M60 xDrive G60 | Born VZ | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−1,99 s | 5,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,00 s−1,96 s | 13,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,09 s−5,36 s | 27,45 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+70 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,46 kg/CVmiglior rapporto | 5,68 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 M60 xDrive G60 | Born VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 4,50 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 8,66 s | 12,29 s |
| 0–200 km/h | 14,11 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,00 s | 13,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,09 s | 27,45 s |
| Vel. max | 230 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 795 Nm | |
| Peso | 2 305 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la i5 M60 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,74 s contro 5,73 s della Born VZ. A questo punto, la i5 M60 xDrive ha 1,99 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la i5 M60 xDrive viaggia a 152 km/h contro 138 km/h della Born VZ. Il distacco è di 1,50 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i5 M60 xDrive taglia il traguardo in 12,00 s contro 13,96 s. Il distacco di 1,96 s rappresenta circa 87 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i5 M60 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 209 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la i5 M60 xDrive chiude in 22,08 s contro 27,45 s, con 5,37 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 M60 xDrive a 230 km/h, la Born VZ a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,46 kg/cv vs 5,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,30 secondi. La differenza di 1,99 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i5 M60 xDrive G60 (3,74 s vs 5,73 s).
i5 M60 xDrive G60 passa da 0 a 100 km/h in 3,74 secondi (simulazione calibrata).
i5 M60 xDrive G60: 517 CV, rapporto 4,46 kg/CV. Born VZ: 308 CV, rapporto 5,68 kg/CV.
i5 M60 xDrive G60: 230 km/h. Born VZ: 160 km/h.