Sur 0–100 km/h, iX M60 I20 gagne (3,71 s vs 8,05 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX M60 I20 | Scenic E-Tech Electric 220 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,71 s−4,34 s | 8,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s−4,12 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,85 s−7,13 s | 28,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+17 km/h | 233 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,26 kg/CVmiglior rapporto | 9,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX M60 I20 | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 3,71 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 8,60 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | 38,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,85 s | 28,98 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 233 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 619 CV | Pending |
| Coppia | 1100 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
Alla partenza, la iX M60 raggiunge i 100 km/h in 3,72 s contro 8,05 s della Scenic E-Tech Electric 220. A questo punto, la iX M60 ha 4,34 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la iX M60 viaggia a 151 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 3,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la iX M60 taglia il traguardo in 11,94 s contro 16,06 s. Il distacco di 4,12 s rappresenta circa 158 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la iX M60 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la iX M60 chiude in 21,84 s contro 28,98 s, con 7,13 s di vantaggio.
La iX M60 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Scenic E-Tech Electric 220 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la iX M60 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,26 kg/cv vs 9,12 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 4,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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iX M60 I20 passe de 0 à 100 km/h en 3,71 secondes (simulation calibrée).
iX M60 I20 : 619 CV, ratio 4,26 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 220 : 218 CV, ratio 9,12 kg/CV.
iX M60 I20 : 250 km/h. Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h.