BMW iX xDrive50 I20 vs Audi SQ2: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX xDrive50 raggiunge i 100 km/h in 4,69 s contro 4,94 s della SQ2. La coppia istantanea di 765 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,25 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la iX xDrive50 viaggia a 144 km/h contro 133 km/h della SQ2. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive50 taglia il traguardo in 12,93 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,54 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la iX xDrive50 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la iX xDrive50 chiude in 23,92 s contro 24,55 s, con 0,63 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (257 km/h), la SQ2 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 200 km/h, la iX xDrive50 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.