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BMW iX3 G08
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | iX3 G08 | i3s I01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,81 s | 0,05 s · i3s I01 |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s | 15,05 s | 0,03 s · i3s I01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 28,59 s | 1,05 s · iX3 G08 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 160 km/h | 20 km/h · iX3 G08 |
| Rapporto peso/potenza | 7,64 kg/CV | 7,01 kg/CV | miglior rapporto · i3s I01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | iX3 G08 | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,77 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,81 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,11 s · distacco minimo | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 16,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s | 15,05 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 28,59 s |
| Vel. max | 180 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la i3s raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 6,86 s della iX3. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la i3s viaggia a 124 km/h contro 126 km/h della iX3. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la i3s taglia il traguardo in 15,05 s contro 15,07 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i3s si ferma a 160 km/h mentre la iX3 continua ad accelerare verso 180 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,11 s.
Intorno ai 488 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la iX3 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 20 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la iX3 chiude in 27,54 s contro 28,59 s. Il delta di 1,05 s a favore della iX3 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX3 a 180 km/h, la i3s a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,64 kg/cv vs 7,01 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,76 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, iX3 G08 e i3s I01 sono appaiate (6,81 s vs 6,86 s, differenza non significativa).
iX3 G08 passa da 0 a 100 km/h in 6,86 secondi (simulazione calibrata).
iX3 G08: 286 CV, rapporto 7,64 kg/CV. i3s I01: 184 CV, rapporto 7,01 kg/CV.
iX3 G08: 180 km/h. i3s I01: 160 km/h.