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BMW iX3 G08
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | iX3 G08 | i3s I01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,81 s | 0,05 s · i3s I01 |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 15,05 s | 0,03 s · i3s I01 |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 28,59 s | 1,05 s · iX3 G08 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 160 km/h | 20 km/h · iX3 G08 |
| Relación peso/potencia | 7,64 kg/CV | 7,01 kg/CV | mejor relación · i3s I01 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | iX3 G08 | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,77 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,81 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 9,11 s · diferencia ajustada | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 16,98 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 15,05 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 28,59 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
En la salida, el i3s alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 6,86 s del iX3. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el i3s va a 124 km/h contra 126 km/h del iX3. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el i3s cruza la línea en 15,05 s frente a 15,07 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El i3s se queda en 160 km/h mientras el iX3 sigue acelerando hacia 180 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,11 s.
Hacia los 488 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el iX3 compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el iX3 termina en 27,54 s frente a 28,59 s. El delta de 1,05 s a favor del iX3 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el iX3 a 180 km/h, el i3s a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,64 kg/cv vs 7,01 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,76 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, iX3 G08 y i3s I01 están igualados (6,81 s vs 6,86 s, diferencia no significativa).
iX3 G08 pasa de 0 a 100 km/h en 6,86 segundos (simulación calibrada).
iX3 G08: 286 CV, relación 7,64 kg/CV. i3s I01: 184 CV, relación 7,01 kg/CV.
iX3 G08: 180 km/h. i3s I01: 160 km/h.