Sullo 0–100 km/h, M4 Coupe F82 e 911 Carrera T 991.2 sono appaiate (4,38 s vs 4,47 s, differenza non significativa).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M4 Coupe F82 | 911 Carrera T 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s−0,09 s | 4,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,21 s−0,26 s | 12,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s−0,49 s | 22,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 293 km/h−43 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,64 kg/CVmiglior rapporto | 4,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M4 Coupe F82 | 911 Carrera T 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,22 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,04 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 3,54 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,47 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 13,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,21 s | 12,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s | 22,25 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 293 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 431 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 345 CV | B6 |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la M4 Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,38 s contro 4,47 s della 911 Carrera T. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la M4 Coupe viaggia a 157 km/h contro 153 km/h della 911 Carrera T. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M4 Coupe taglia il traguardo in 12,21 s contro 12,47 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la M4 Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 221 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la M4 Coupe chiude in 21,75 s contro 22,25 s, con 0,50 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (293 km/h), la 911 Carrera T non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M4 Coupe a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 911 Carrera T a 293 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,64 kg/cv vs 4,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,56 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M4 Coupe F82 passa da 0 a 100 km/h in 4,38 secondi (simulazione calibrata).
M4 Coupe F82: 431 CV, rapporto 3,64 kg/CV. 911 Carrera T 991.2: 345 CV, rapporto 4,13 kg/CV.
M4 Coupe F82: 250 km/h. 911 Carrera T 991.2: 293 km/h.