Auf 0–100 km/h liegen M4 Coupe F82 und 911 Carrera T 991.2 gleichauf (4,38 s vs 4,47 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 Coupe F82 | 911 Carrera T 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s−0,09 s | 4,47 s |
| 400 m stehender Start | 12,21 s−0,26 s | 12,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s−0,49 s | 22,25 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 293 km/h−43 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,64 kg/PSbestes Verhältnis | 4,13 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 Coupe F82 | 911 Carrera T 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,22 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,04 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 3,54 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,47 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 13,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,21 s | 12,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s | 22,25 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 293 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 345 PS | B6 |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der M4 Coupe 100 km/h in 4,38 s gegenüber 4,47 s für den 911 Carrera T. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der M4 Coupe mit 157 km/h gegen 153 km/h des 911 Carrera T. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M4 Coupe die Linie in 12,21 s gegenüber 12,47 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der M4 Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M4 Coupe in 21,75 s gegenüber 22,25 s, mit 0,50 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (293 km/h) holt der 911 Carrera T seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M4 Coupe auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 911 Carrera T auf 293 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,64 kg/PS vs 4,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen M4 Coupe F82 und 911 Carrera T 991.2 gleichauf (4,38 s vs 4,47 s, kein signifikanter Unterschied).
M4 Coupe F82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Coupe F82: 431 PS, Verhältnis 3,64 kg/PS. 911 Carrera T 991.2: 345 PS, Verhältnis 4,13 kg/PS.
M4 Coupe F82: 250 km/h. 911 Carrera T 991.2: 293 km/h.