Sullo 0–100 km/h vince 296 GTS (2,95 s vs 3,17 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M8 Competition Coupe F92 | 296 GTS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,17 s | 2,95 s+0,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,04 s | 10,39 s+0,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,15 s | 18,79 s+1,36 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 330 km/h−80 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,04 kg/CV | 2,48 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M8 Competition Coupe F92 | 296 GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 0,87 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,46 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 2,34 s |
| 0–100 km/h | 3,17 s | 2,95 s |
| 0–120 km/h | 3,98 s | 3,67 s |
| 0–160 km/h | 6,51 s | 5,56 s |
| 0–200 km/h | 10,26 s | 8,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,04 s | 10,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,15 s | 18,79 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 330 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
Alla partenza, la 296 GTS raggiunge i 100 km/h in 2,95 s contro 3,18 s della Bmw M8 Competition Coupe. La coppia istantanea di 740 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 296 GTS ha 0,23 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la 296 GTS viaggia a 181 km/h contro 169 km/h della Bmw M8 Competition Coupe. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 296 GTS taglia il traguardo in 10,39 s contro 11,04 s. Il distacco di 0,65 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 296 GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 251 km/h contro 232 km/h. A 1.000 metri, la 296 GTS chiude in 18,79 s contro 20,15 s, con 1,36 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw M8 Competition Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,53 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 296 GTS (2,95 s vs 3,17 s).
M8 Competition Coupe F92 passa da 0 a 100 km/h in 3,17 secondi (simulazione calibrata).
M8 Competition Coupe F92: 625 CV, rapporto 3,04 kg/CV. 296 GTS: 620 CV, rapporto 2,48 kg/CV.
M8 Competition Coupe F92: 250 km/h. 296 GTS: 330 km/h.