Sur 0–100 km/h, M8 Competition Coupe F92 gagne (3,17 s vs 3,55 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M8 Competition Coupe F92 | Portofino | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,17 s−0,37 s | 3,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,04 s | 10,92 s+0,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,15 s | 19,36 s+0,79 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 348 km/h−98 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,04 kg/CV | 2,58 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M8 Competition Coupe F92 | Portofino |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,06 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 2,84 s |
| 0–100 km/h | 3,17 s | 3,55 s |
| 0–120 km/h | 3,98 s | 4,29 s |
| 0–160 km/h | 6,51 s | 6,26 s |
| 0–200 km/h | 10,26 s | 9,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,04 s | 10,92 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,15 s | 19,36 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 348 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 600 CV | Pending |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Portofino | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Bmw M8 Competition Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,18 s contro 3,55 s della Portofino. A questo punto, la Bmw M8 Competition Coupe ha 0,37 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M8 Competition Coupe viaggia a 169 km/h contro 177 km/h della Portofino. Il distacco è di 0,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Portofino taglia il traguardo in 10,92 s contro 11,04 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Portofino continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 249 km/h contro 232 km/h. A 1.000 metri, la Portofino chiude in 19,36 s contro 20,15 s, con 0,79 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M8 Competition Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,04 kg/cv vs 2,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,72 secondi. La differenza di 0,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M8 Competition Coupe F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,17 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Coupe F92 : 625 CV, ratio 3,04 kg/CV. Portofino : 600 CV, ratio 2,58 kg/CV.
M8 Competition Coupe F92 : 250 km/h. Portofino : 348 km/h.