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BMW M8 Competition Gran Coupe F92
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,21 s
| Misura | M8 Competition Gran Coupe F92 | P7 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,19 s | 4,21 s | 1,02 s · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| 400 m partenza da fermo | 11,09 s | 12,55 s | 1,46 s · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,32 s | 25,25 s | 4,93 s · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 170 km/h | 80 km/h · M8 Competition Gran Coupe F92 |
| Rapporto peso/potenza | 3,19 kg/CV | 4,81 kg/CV | miglior rapporto · M8 Competition Gran Coupe F92 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M8 Competition Gran Coupe F92 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,46 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,19 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 4,01 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 6,75 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 10,71 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,09 s | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,32 s | 25,25 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 170 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la M8 Competition Gran Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,19 s contro 4,22 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 625 cv compensa. A questo punto, la M8 Competition Gran Coupe ha 1,02 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la M8 Competition Gran Coupe viaggia a 166 km/h contro 147 km/h della P7. Il distacco è di 0,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M8 Competition Gran Coupe taglia il traguardo in 11,09 s contro 12,54 s. Il distacco di 1,45 s rappresenta circa 69 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M8 Competition Gran Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la M8 Competition Gran Coupe chiude in 20,32 s contro 25,24 s, con 4,93 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M8 Competition Gran Coupe a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,49 secondi. La differenza di 1,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M8 Competition Gran Coupe F92 (3,19 s vs 4,21 s).
M8 Competition Gran Coupe F92 passa da 0 a 100 km/h in 3,19 secondi (simulazione calibrata).
M8 Competition Gran Coupe F92: 625 CV, rapporto 3,19 kg/CV. P7: 424 CV, rapporto 4,81 kg/CV.
M8 Competition Gran Coupe F92: 250 km/h. P7: 170 km/h.