Sullo 0–100 km/h vince X1 xDrive20i F48 (7,22 s vs 11,20 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X1 xDrive20i F48 | HR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,22 s−3,98 s | 11,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,24 s−3,03 s | 18,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,05 s−4,76 s | 32,81 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h+35 km/h | 188 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,88 kg/CVmiglior rapporto | 10,75 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X1 xDrive20i F48 | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,85 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 4,99 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 7,22 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | 18,68 s | 31,19 s |
| 0–200 km/h | 35,74 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,24 s | 18,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,05 s | 32,81 s |
| Vel. max | 223 km/h | 188 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 120 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Bmw X1 xDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,22 s contro 11,20 s della HR-V. A questo punto, la Bmw X1 xDrive20i ha 3,98 s di vantaggio e si trova circa 46 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X1 xDrive20i viaggia a 118 km/h contro 105 km/h della HR-V. Il distacco è di 2,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 xDrive20i taglia il traguardo in 15,24 s contro 18,27 s. Il distacco di 3,04 s rappresenta circa 105 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X1 xDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X1 xDrive20i chiude in 28,05 s contro 32,81 s, con 4,76 s di vantaggio.
La Bmw X1 xDrive20i dispone di trazione integrale (AWD) contro la HR-V a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X1 xDrive20i a 223 km/h, la HR-V a 188 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,88 kg/cv vs 10,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,22 secondi. La differenza di 3,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X1 xDrive20i F48 (7,22 s vs 11,20 s).
X1 xDrive20i F48 passa da 0 a 100 km/h in 7,22 secondi (simulazione calibrata).
X1 xDrive20i F48: 178 CV, rapporto 8,88 kg/CV. HR-V: 120 CV, rapporto 10,75 kg/CV.
X1 xDrive20i F48: 223 km/h. HR-V: 188 km/h.