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Honda HR-V
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | HR-V | 2008 PureTech 110 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,20 s | 10,95 s | 0,25 s · 2008 PureTech 110 |
| 400 m partenza da fermo | 18,27 s | 18,14 s | 0,13 s · 2008 PureTech 110 |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,81 s | 32,50 s | 0,31 s · 2008 PureTech 110 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 188 km/h | 191 km/h | 3 km/h · 2008 PureTech 110 |
| Rapporto peso/potenza | 10,75 kg/CV | 10,45 kg/CV | miglior rapporto · 2008 PureTech 110 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | HR-V | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,85 s | 2,78 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 4,77 s | 4,65 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 8,09 s | 8,01 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 11,20 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 15,52 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | 31,19 s | 29,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 18,27 s | 18,14 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,81 s | 32,50 s |
| Vel. max | 188 km/h | 191 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 120 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 110 CV | 3 cyl |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 5-speed manual |
Alla partenza, la 2008 PureTech 110 raggiunge i 100 km/h in 10,95 s contro 11,20 s della HR-V. A questo punto, la 2008 PureTech 110 ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 2008 PureTech 110 viaggia a 106 km/h contro 105 km/h della HR-V. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 2008 PureTech 110 taglia il traguardo in 18,14 s contro 18,27 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 2008 PureTech 110 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 147 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la 2008 PureTech 110 chiude in 32,49 s contro 32,81 s, con 0,32 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (188 vs 191 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 188 km/h, la HR-V non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,75 kg/cv vs 10,45 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,22 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 2008 PureTech 110 (10,95 s vs 11,20 s).
HR-V passa da 0 a 100 km/h in 11,20 secondi (simulazione calibrata).
HR-V: 120 CV, rapporto 10,75 kg/CV. 2008 PureTech 110: 110 CV, rapporto 10,45 kg/CV.
HR-V: 188 km/h. 2008 PureTech 110: 191 km/h.