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BMW X3 M40i G01
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X3 M40i G01 | ID.4 GTX | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 6,15 s | 1,37 s · X3 M40i G01 |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 14,48 s | 1,46 s · X3 M40i G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,68 s | 26,84 s | 3,16 s · X3 M40i G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · X3 M40i G01 |
| Rapporto peso/potenza | 5,13 kg/CV | 7,33 kg/CV | miglior rapporto · X3 M40i G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X3 M40i G01 | ID.4 GTX |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,45 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 8,35 s |
| 0–160 km/h | 10,65 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 17,43 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 14,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,68 s | 26,84 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 2 193 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la X3 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,78 s contro 6,15 s della ID.4 GTX. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 360 cv compensa. A questo punto, la X3 M40i ha 1,37 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la X3 M40i viaggia a 142 km/h contro 128 km/h della ID.4 GTX. Il distacco è di 0,92 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 M40i taglia il traguardo in 13,02 s contro 14,48 s. Il distacco di 1,46 s rappresenta circa 62 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X3 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la X3 M40i chiude in 23,67 s contro 26,83 s, con 3,16 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X3 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la ID.4 GTX a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,71 secondi. La differenza di 1,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 M40i G01 (4,78 s vs 6,15 s).
X3 M40i G01 passa da 0 a 100 km/h in 4,78 secondi (simulazione calibrata).
X3 M40i G01: 360 CV, rapporto 5,13 kg/CV. ID.4 GTX: 299 CV, rapporto 7,33 kg/CV.
X3 M40i G01: 250 km/h. ID.4 GTX: 180 km/h.