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BMW X4 M Competition G02
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X4 M Competition G02 | SQ8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,03 s | 0,10 s · SQ8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,22 s | 12,12 s | 0,10 s · SQ8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,35 s | 21,98 s | 0,37 s · SQ8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,91 kg/CV | 4,42 kg/CV | miglior rapporto · X4 M Competition G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X4 M Competition G02 | SQ8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · distacco minimo | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s · distacco minimo | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,96 s · distacco minimo | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,03 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 5,25 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 8,55 s |
| 0–200 km/h | 14,46 s | 13,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,22 s | 12,12 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,35 s | 21,98 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la SQ8 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,13 s della X4 M Competition. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la SQ8 SUV viaggia a 154 km/h contro 151 km/h della X4 M Competition. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ8 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,22 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la SQ8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 207 km/h. A 1.000 metri, la SQ8 SUV chiude in 21,98 s contro 22,35 s, con 0,37 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X4 M Competition e la SQ8 SUV sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,91 kg/cv vs 4,42 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,14 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, X4 M Competition G02 e SQ8 SUV sono appaiate (4,03 s vs 4,13 s, differenza non significativa).
X4 M Competition G02 passa da 0 a 100 km/h in 4,13 secondi (simulazione calibrata).
X4 M Competition G02: 510 CV, rapporto 3,91 kg/CV. SQ8 SUV: 507 CV, rapporto 4,42 kg/CV.
X4 M Competition G02: 250 km/h. SQ8 SUV: 250 km/h.