Sur 0–100 km/h, X4 M Competition G02 gagne (4,13 s vs 5,37 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X4 M Competition G02 | F-PACE P400e | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s−1,24 s | 5,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,22 s−1,38 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,35 s−2,25 s | 24,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,91 kg/CVmiglior rapporto | 5,55 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X4 M Competition G02 | F-PACE P400e |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 2,96 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 14,46 s | 19,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,22 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,35 s | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
Alla partenza, la Bmw X4 M Competition raggiunge i 100 km/h in 4,13 s contro 5,37 s della F-PACE P400e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. A questo punto, la Bmw X4 M Competition ha 1,24 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X4 M Competition viaggia a 151 km/h contro 137 km/h della F-PACE P400e. Il distacco è di 0,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X4 M Competition taglia il traguardo in 12,22 s contro 13,60 s. Il distacco di 1,38 s rappresenta circa 64 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X4 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X4 M Competition chiude in 22,35 s contro 24,60 s, con 2,25 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X4 M Competition a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la F-PACE P400e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,18 secondi. La differenza di 1,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X4 M Competition G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
X4 M Competition G02 : 510 CV, ratio 3,91 kg/CV. F-PACE P400e : 404 CV, ratio 5,55 kg/CV.
X4 M Competition G02 : 250 km/h. F-PACE P400e : 220 km/h.