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BMW X5 xDrive40i G05
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X5 xDrive40i G05 | Cayenne Diesel | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 7,11 s | 1,46 s · X5 xDrive40i G05 |
| 400 m partenza da fermo | 13,93 s | 15,22 s | 1,29 s · X5 xDrive40i G05 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,55 s | 28,18 s | 2,63 s · X5 xDrive40i G05 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 217 km/h | 26 km/h · X5 xDrive40i G05 |
| Rapporto peso/potenza | 6,31 kg/CV | 8,05 kg/CV | miglior rapporto · X5 xDrive40i G05 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 xDrive40i G05 | Cayenne Diesel |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · distacco minimo | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 7,11 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 10,08 s |
| 0–160 km/h | 13,49 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 23,80 s | 39,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,93 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,55 s | 28,18 s |
| Vel. max | 243 km/h | 217 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 262 CV | V6 |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la X5 xDrive40i raggiunge i 100 km/h in 5,65 s contro 7,11 s della Cayenne Diesel. A questo punto, la X5 xDrive40i ha 1,46 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la X5 xDrive40i viaggia a 131 km/h contro 118 km/h della Cayenne Diesel. Il distacco è di 0,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 xDrive40i taglia il traguardo in 13,93 s contro 15,22 s. Il distacco di 1,30 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X5 xDrive40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la X5 xDrive40i chiude in 25,54 s contro 28,17 s, con 2,63 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 xDrive40i a 243 km/h, la Cayenne Diesel a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,31 kg/cv vs 8,05 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 1,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 xDrive40i G05 (5,65 s vs 7,11 s).
X5 xDrive40i G05 passa da 0 a 100 km/h in 5,65 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive40i G05: 333 CV, rapporto 6,31 kg/CV. Cayenne Diesel: 262 CV, rapporto 8,05 kg/CV.
X5 xDrive40i G05: 243 km/h. Cayenne Diesel: 217 km/h.