Bmw X5 xDrive40i or Porsche Cayenne Diesel: which has more power?

Bmw X5 xDrive40i produces 333 hp and 450 Nm torque vs 580 Nm, versus 262 hp for Porsche Cayenne Diesel. Bmw X5 xDrive40i leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X5 xDrive40i or the Porsche Cayenne Diesel?

Bmw X5 xDrive40i is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 7.2s for Porsche Cayenne Diesel, a gap of 1.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X5 xDrive40i or the Porsche Cayenne Diesel?

Bmw X5 xDrive40i has a clear edge over the Porsche Cayenne Diesel to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw X5 xDrive40i or Porsche Cayenne Diesel: which has more power?

Bmw X5 xDrive40i has about 25% more power than the Porsche Cayenne Diesel. On torque, Porsche Cayenne Diesel also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW X5 xDrive40i G05 vs Porsche Cayenne Diesel 958.2 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X5 xDrive40i G05 vs Porsche Cayenne Diesel 958.2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWHybridSchneller

X5 xDrive40i G05

333 PS · 450 Nm · 2,100 kg · 2021

PorscheDiesel

Cayenne Diesel 958.2

262 PS · 580 Nm · 2,110 kg · 2015

	X5 xDrive40i G05	Cayenne Diesel 958.2
0–100 km/h	5,65 s−1,46 s	7,11 s
400 m stehender Start	13,93 s−1,29 s	15,22 s
1.000 m stehender Start	25,55 s−2,63 s	28,18 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	243 km/h+26 km/h	217 km/h
Leistungsgewicht	6,31 kg/PSbestes Verhältnis	8,05 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybridX5 xDrive40i G05

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheDieselCayenne Diesel 958.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X5 xDrive40i G05	Cayenne Diesel 958.2
0–30 km/h	1,31 s	1,41 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,21 s	2,51 s
0–80 km/h	4,04 s	4,90 s
0–100 km/h	5,65 s	7,11 s
0–120 km/h	7,68 s	10,08 s
0–160 km/h	13,49 s	19,05 s
0–200 km/h	23,80 s	39,76 s
400 m stehender Start	13,93 s	15,22 s
1.000 m stehender Start	25,55 s	28,18 s
Vmax	243 km/h	217 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X5 xDrive40i G05

6,31kg/PSVerhältnis besser um 1,75 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	333 PS	6 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	2 100 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Porsche

Cayenne Diesel 958.2

8,05kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	262 PS	V6
Drehmoment	580 Nm
Gewicht	2 110 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X5 xDrive40i 100 km/h in 5,65 s gegenüber 7,11 s für den Cayenne Diesel. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 xDrive40i 1,46 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 xDrive40i mit 131 km/h gegen 118 km/h des Cayenne Diesel. Der Abstand beträgt 0,76 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 xDrive40i die Linie in 13,93 s gegenüber 15,22 s. Der Abstand von 1,30 s entspricht etwa 51 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X5 xDrive40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 xDrive40i in 25,54 s gegenüber 28,17 s, mit 2,63 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 xDrive40i auf 243 km/h, der Cayenne Diesel auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,31 kg/PS vs 8,05 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,83 Sekunden. Der Unterschied von 1,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.