Sur 0–100 km/h, X7 M50i G07 gagne (4,74 s vs 5,03 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X 90D | X7 M50i G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,74 s+0,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 12,93 s+0,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s−0,06 s | 23,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h | 250 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,59 kg/CVmiglior rapporto | 4,70 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X 90D | X7 M50i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,56 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,21 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 10,27 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 16,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 12,93 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s | 23,38 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 249 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw X7 M50i raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 5,03 s della Model X 90D. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 530 cv compensa. A questo punto, la Bmw X7 M50i ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X7 M50i viaggia a 144 km/h contro 147 km/h della Model X 90D. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X7 M50i taglia il traguardo in 12,92 s contro 13,07 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 249 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Model X 90D chiude in 23,32 s contro 23,38 s. Il delta di 0,06 s mostra una gara estremamente combattuta.
Sulla carta, la Model X 90D cumula 532 cv, 967 Nm e 2441 kg - un vantaggio teorico netto sulla Bmw X7 M50i. Eppure la Bmw X7 M50i parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Bmw X7 M50i ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model X 90D e la Bmw X7 M50i sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X 90D passe de 0 à 100 km/h en 5,03 secondes (simulation calibrée).
Model X 90D : 532 CV, ratio 4,59 kg/CV. X7 M50i G07 : 530 CV, ratio 4,70 kg/CV.
Model X 90D : 249 km/h. X7 M50i G07 : 250 km/h.